克莱德秘书也只能这样安慰自己了，不过正如两人讨论的一样，意大利想掌握法属利比亚就注定了会有很大的波折，现在法属利比亚的六十多万利比亚人，几乎都是意大利的敌人。
意属利比亚发生过的惨剧，已经摆在了法属利比亚民众面前，所以他们只有选择反抗到底这一条道路。
这无疑会给意大利造成不小的麻烦。
当初意大利人能够轻易的将意属利比亚上的原住民一点点消灭，那是因为他们对意大利的认知有所缺乏。
可现在法属利比亚本身就有不少从意属利比亚流亡的抵抗组织和民众，他们已经将意属利比亚发生过的情况，在法属利比亚传播开来。
贝尼托想要镇压这六十多万已经有所准备的利比亚人，必然不是简单的事。
估计这也是法国政府想看到的局面，只要意大利人被利比亚拖住，暂时意大利就没有精力在欧洲继续兴风作浪了。
两天后……
一支意大利的舰队正式停靠在的黎波里的港口边，法国的旗帜缓缓的从的黎波里的上空落下，意大利王国的旗帜升起，这座城市正式落入意大利的统治之下。
第一任意大利驻的黎波里总督马西米正式赴任。
与此同时，在马西米上任的黎波里总督的同一天，在隔壁的意属利比亚也正在发生一件具有重要意义的大事。
那就是原意属利比亚殖民地被撤销，并且正式成为意大利新的省份，也就是昔兰尼加省。
班加西市。
今天班加西市的街道上人群十分活跃，为了庆祝昔兰尼加省的成立，新的昔兰尼加省政府和班加西市政府组织了一场颇为盛大的庆祝活动。
此时的班加西已经完全变成了一座意大利风格的城市，意大利政府完全是在班加西市规划和建设了一座新的城市。
按照意大利城市的建设理念，规划了宽阔的街道、网格化的道路，各种广场、公园和海滨大道，欧洲风格的公寓楼、酒店、电影院和咖啡馆等等，完全重塑城市景观和生活方式。
同时，班加西市还拥有现代化的港口，铁路，公路以及机场，在交通上的发展可以说十分先进和全面。
班加西的市容市貌，和城市的经济，即便放在意大利本土都不算差，这完全就是一座意大利理想的城市发展样板。
截止到1938年，班加西市的人口也突破了十余万，甚至比的黎波里的人口都要多。
新建设的班加西总督府也显得颇为宏伟壮丽。
这座总督府启用也没多久，但是今天它的生命也即将结束，并且将以一种新的形式而延续。
在总督府门前，一群意大利工人正在把原总督府的牌子拆掉，而他们旁边一个崭新的牌匾上，赫然用油漆写着几个大字“昔兰尼加省政府”。
原意属利比亚总督桑蒂尼望着被换下来的牌匾，心情有些复杂。
“德尔纳，今天开始意属利比亚这个词汇就将彻底成为历史了，虽然说才当了几天意属利比亚总督，可是现在它真的消失了，我的心里还真有些怀念。”
德尔纳是原意属利比亚班加西市专员，也是桑蒂尼的下属。
这次昔兰尼加省成立，他也从原本的专员摇身一变，成为了昔兰尼加省的政务办公室的主任，当然也可以称之为厅长。
德尔纳厅长说道：“桑蒂尼高官，这种变化对于我们来说并不是一件坏事，毕竟这些年来，王国对于意属利比亚本身就一直朝着本土化方向发展。”
“当初，只是因为条件不成熟，所以按照海外殖民地的模式治理，但是现在意属利比亚已经基本意大利化，连当地的民众也完全变成了我们自己人，所以撤销殖民地，变成王国的新省份也就势在必行了。”
在意大利殖民当地的那一天，贝尼托就有这个打算，那就是把意属利比亚完全纳入本土的治理体系中来。
毕竟，原意属利比亚和意大利的红海殖民地不同，红海殖民地相对于意大利本土而言，本身就比较遥远，而且中间还隔着英国势力范围下的埃及。
所以，红海殖民地很难被意大利政府直接管理，即便撤销其殖民地身份，变成意大利省份之一，也不可能像现在新成立的昔兰尼加省一样。
昔兰尼加省很特殊，它不是那种介于本土省份和殖民地中间的海外行省，而是直接被现在意大利政府视作本土省份。
这也不奇怪，毕竟昔兰尼加省距离意大利本土不算远，其情况类似于意大利治下的撒丁岛和西西里岛，虽然不和意大利主体的亚平宁半岛接壤，可意大利想辐射这些地方并不算难。
而且昔兰尼加省就算想脱离意大利的统治，也不是一件容易的事，昔兰尼加省面积看似不小，但是实际上可以开发利用的土地极少，水资源也十分有限。
因此，昔兰尼加省也就是原意属利比亚的人口主要汇聚在狭长的沿海精华地带，内陆人口和经济几乎可以忽略不计。
所以，意大利通过海军很容易就控制住这个新的省份，并且防止当地发生突发事件。
桑蒂尼总督，现在应该称为桑蒂尼高官，他的管辖区域没有变化，昔兰尼加省完全就是继承了原本意属利比亚的盘子。
但是从总督到高官，这其中的差别可以说是极大。
在过去，桑蒂尼作为殖民地总督的权力极大，是名副其实的“封疆大吏”，掌握着意属利比亚的军政大权，拥有极高的自主权。
但是，现在变成了高官，也代表着桑蒂尼的权力急剧萎缩，也就是桑蒂尼很清楚，这一天终究会到来，所以有了心理准备，而且他也只是在总督的位置上干了没多久，所以感触并不是太深。
当然，落差肯定也是有的，不过最大的落差并不是意属利比亚由原本的殖民地，变成现在的昔兰尼加省。
而是意大利在获取了法属利比亚后，并没有将这两个地方合并，按照此前桑蒂尼的判断，法属利比亚归于意大利后，这两个地方可能合并成一个新的行政区。
而这个新行政区的最高行政长官很大概率会落到他的头上，但是结果却出人意料，贝尼托并没有将两个地方合并，反而将原法属利比亚命名为的黎波里殖民地，并且任命了单独的的黎波里总督。
而原意属利比亚则变成了意大利新的省份，并且直接纳入罗马中央的管理。
桑蒂尼高官说道：“你说的不错，意属利比亚变成王国直接管理的省份，这是大势所趋。”
“经过这些年的发展，这里除了一眼望不到头的沙漠以外，和王国的本土实际上已经没有了任何差别。”
“甚至在经济上，昔兰尼加和本土的差距几乎都不存在了，依托北非铁路这条贸易大动脉，班加西市都已经成了一座炙手可热的现代化城市。”
“而且它未来的经济前景可能不止于此。”
“不过现在昔兰尼加发展的如此火热，帝国为什么不直接将的黎波里也并入昔兰尼加呢！”
与其说桑蒂尼高官是在问德尔纳厅长，不如说他是表达自己心里的一些失意，对于这个问题的答案，他实际上是有答案的。
德尔纳厅长对这个问题倒是不太在意，如实说道：“将昔兰尼加和的黎波里合并为一处，如果放在十年前，这么做自然没有什么问题，毕竟当初两个地方发展都很落后。”
“可是现在，昔兰尼加已经彻底发展起来，而且单作为一个省份，在经济，人口，农业等方面已经比很多本土省份要强。”
新的昔兰尼加省，继承了原本意属利比亚的遗产，成立之初就有十分丰厚的家底。
经济上，昔兰尼加已经可以排到意大利众多省份的中下游水平，而且还有很大的上升空间，潜力巨大。
商业层面有北非铁路和班加西港，联通东非和环地中海国家贸易，同时承接北非传统陆上商路，这是现在昔兰尼加省商业发展的巨大优势。
工业层面，昔兰尼加省的潜力巨大，意大利本身对昔兰尼加省的工业有所投资，而且意大利本土移民带来了人才和技术，这让昔兰尼加的工业初步成型，而且长期来看发展潜力也不错。
除了能够通过北非铁路和地中海贸易获得发展所需的原料以外，昔兰尼加省自身的资源禀赋也可以用潜力巨大来形容。
虽然昔兰尼加省大部分地区都是贫瘠的沙漠，但是奈何这座新省份的面积大啊！其面积大约三十万平方公里，几乎和意大利本土（包括撒丁岛，西西里岛等岛屿）面积相当。
这么广阔的土地上，肯定蕴藏着不少资源，只不过意大利对当地的统治和开发时间太短，所以暂时还利用不上。
就比如昔兰尼加可是有着丰富的石油资源，仅这一项如果未来，昔兰尼加能够一直控制在意大利手上，昔兰尼加就足以成为意大利最富裕的省份。
农业层面，昔兰尼加省作为一个以沙漠为主的地方，看似没有什么优点，但是放在意大利的省份里同样不容小觑。
现在昔兰尼加就养活了几十万意大利人口，而意大利绝大部分省份人口水平也就是这样，也只有罗马省，都灵省，那不勒斯省，这样在意大利高度发达的省份人口才在一百万以上。
综合下来，现在昔兰尼加省在意大利众多省份中的综合实力就能稳稳的排在中上游水平。
德尔纳厅长说道：“我们昔兰尼加省，对于本土而言已经各个方面几乎都已经足够强了，所以自然没有必要再和的黎波里合并。”
“毕竟和的黎波里合并的话，人口就直接超过百万，这在全国都没有几个地区可以相比。”
“而且昔兰尼加省因为这些年的投入和政治上的延续，已经完全意大利化，反观的黎波里，长期处于法国人统治者，当地人也完全是未开化的利比亚人。”
“所以，现在两个地区合并本身就会在文化和经济上不兼容，反而不便于管理。”
“再有就是的黎波里现在本身就是一个麻烦，所以在治理上需要更高的自主权，我们昔兰尼加如果和的黎波里合并，反而会招惹上麻烦。”
德尔纳很清楚，的黎波里殖民地现阶段对于意大利人而言，并非天上掉馅饼，而是一块烫手山芋。
毕竟意大利在那里的口碑已经成型了，当地的利比亚人势必会掀起对意大利的抵抗。
这种情况下，意大利在的黎波里的军政长官就必然要以铁血手段，对的黎波里进行治理。
桑蒂尼高官对他的分析也颇为认同，不过还是补充说：“你还忘记了一点，那就是我们昔兰尼加省和的黎波里殖民地之间，其实地理上的联通性并不强。”
“的黎波里殖民地和昔兰尼加省的精华地带虽然都在北部沿海，但是二者的精华地带之间也是被沙漠隔开的，所以天然上二者就不容易成为一个整体。”
桑蒂尼高官的话明显和前世意大利殖民利比亚的办法是相悖的，毕竟前世意大利殖民利比亚就是一个整体，的黎波里和昔兰尼加都属于利比亚殖民地政府管理。
而现在为什么意大利不这么做，那是因为出现了新的变化，而造成这个变化的原因，主要就是两点，一个是如今意大利的殖民历史和前世产生了剧烈的偏移，另一个则是受到东非干预的结果。
前世意大利殖民利比亚是极为顺利的，可是在这个时空里，意大利之前只拿到一半的利比亚，也就是如今的昔兰尼加省所在的区域。
而的黎波里为中心的利比亚西部，则落入了法国人手中，利比亚一分为二，东西部经过这么多年的分离和完全不同的发展模式，差异也就变得极大。
至于说受到东非干预的结果，指的就是北非铁路的建设，北非铁路建设，极大提升了昔兰尼加省的地位。
前世昔兰尼加肯定是比不过的黎波里的，这使得它在意大利殖民利比亚时更像是一个“添头”，属于的黎波里的附赠品。
因此，前世的黎波里是意属利比亚的绝对核心。
但是现在北非铁路开通后，这就让昔兰尼加省的价值完全和前世不一样了，背靠这条贸易和交通大动脉，昔兰尼加在经济上的发展潜力，实际上已经超过了的黎波里，除非以后的黎波里也修建一条类似连接地中海和撒哈拉以南非洲的铁路。
但这明显是不现实的，修建这样一条铁路，必须有大国愿意支撑，毕竟穿越撒哈拉沙漠可不是一件容易事，而东非已经有了北非铁路，对于再建设一条通往的黎波里的铁路就不是很感兴趣了。