极星A（A极轿车）相当于换皮版本的极星X，因为在海城的带动下已经有越来越多一二线城市的出租车公司选择把自己公司的运营车换成极星X。
哪怕不在一二线城市的消费者，也会经常看一些电视剧、电影等，里面极星X的形象也都是出租车，这就造成了人们想买，但又不想买同款的局面。
极星A的出现给了消费者一个全新的选择，且它的售价对比极星X也完全没有变化，410续航版本为9.58万元。
当然，如果觉得续航和配置不满意，也可以加1.4万元，把续航提升到520km（50kWh电池），再增加一些舒适性配置，比如电动座椅、大中控屏…
落地10万出头的价格依旧能打。
不过极星A的外观设计对比星汉智行的车还是有点平庸，主打的就是一个实用性，毕竟10万左右的轿车也不可能用太高的配置，520km续航的新能源汽车只卖10块钱放在未来性价比都很高。
杨志荣不会说的是，极星汽车的车子用的电池跟星汉智行的车用不属于一代的产品，星尘新能源那边的每隔两年就会来一次大更新，旧版本的电池库存肯定就得交给极星汽车的几款车了。
还有一部分因素是极星汽车想成为“国产大牌”，让出了很大一部分利润，准备先把销量给强行冲上去再说。
反正背后有星尘科技站着，杨志荣根本不慌，而极星汽车的第二款车，也是刚刚在车展上亮相的极星S（紧凑型SUV），价格则要贵上一万块钱。
低配版410续航10.58万元，高配版520续航11.98万元，因为车比较重的关系，实际在一些极限续航测试中，极星S的续航很有可能跑不到500公里。
但这毕竟是极限测试，很多情况下也不会拿超过120km/h的速度连续跑500公里，至于电机方面，极星S的动力水平也就相当于1.5T发动机的水平。
优点就是电车的加速很平顺。
前段的扭矩爆发很强。
缺点则是后段加速力一般…
杨志荣也没多磨叽，稍微介绍了一下便直接现场公布了价格，不少专程前来试驾的消费者顿时一片欢呼，引得在另一片场地练车的驾校学员都忍不住驻足观看，也很想进去试驾上一波。
来考驾照的有几个不想有车？
再差能比教练车更差吗？
而且极星汽车的名气也算国内比较大的了，SUV车型一在车展上亮相便吸引了无数人的目光，又大又能跑谁不喜欢？而且看起来也比轿车更大气点。
极星汽车的定价也足够有诚意，再看试驾场地，那边已经排满了人，在工作人员的安排下人手一个号，只需要在叫到的时候进试驾场地就可以了。
很多人也就是冲着SUV来的，虽然未来的汽车市场销量大头还是轿车，但这并不妨碍人们对SUV车型的兴趣。
为了这次发布会和试驾活动，杨志荣还专门安排人做了一个等待场地，小零食和水都安排上了，趁着这个机会，来试驾的人也开始交起了“朋友”。
借着车开始攀谈了起来：
“这个车还真不错！”
“新能源汽车最重要的电池包没缩水就行，其他的配置都是锦上添花，10万出头能买到这样的车确实很值。”
“我那老款桑塔纳还花了将近16万呢，当时没得选，国产车不行，为了质量好点耐用点，只能买进口牌子…”
“现在呢？”
“哎～”
“发动机这东西只要到了一定的公里数，没一个不出问题的，就是耐用程度不一样罢了，我家里也已经有台油车了，现在就需要一台能装的电车。”
“对对对，我也是！”
“极星X空间也不小，但总感觉哪里不满意，极星A是轿车，轿车我有了，不考虑，只能选极星S了啊！”
“这个价位还能有谁？”
“能装的还有面包车，但面包车那东西…哎，舒适性方面差了一点。”
他们三三两两地聚到了一起，有一搭没一搭的聊着，一边聊车一边打听周围的人都是干嘛的，还顺带留了电话号码，加了微信，等旁边试驾的人回来后，他们又拉住回来的人询问感受：
“这台车怎么样？”
“呃…”
“不着急的话咱再坐一会。”
“不急不急，这个车怎么说呢？极星汽车的人应该是专门往舒适性上调了，有点像开船，但支撑性也还行，优点是视野宽广，坐姿什么也很舒服。”
“到底？”
“哎，这东西我也说不清，一个人一个感受！顺带提一句，极星S高配版的中控屏挺大的，清晰度、亮度都不错，音箱也挺好，而且中控屏里还新增了一个功能，叫什么…语音助手？”
“这是什么玩意？”
“就是你可以用语音控制功能，比如说打开左侧车窗、打开音乐、打开空调、打开地图…再说个地点，北斗地图会直接给你标注出来，还挺方便。”
“有这么好吗？”
“倒也不是，语音助手只能识别普通话，我这口音太重了，说好几次它都听不懂我要干嘛，还有一些功能也识别不了，工作人员和我说它还在测试中，等后续更新过了应该会更好用。”
其他人点点头，语音助手这东西对于很多人来说压根就用不上，跟普通话标不标准都没关系，是单纯不想用。
对着空气说话想想就有点尴尬。
有没有都无所谓，重要的是车怎么样，这不试驾不知道，一试驾还真有点惊喜，极星S的实际量产版本跟车展上的有点区别，但区别非常小，后排依旧是纯平＋大空间，后备箱也很能装。
操控确实不如轿车灵活，不过视野足够宽广，开起来要更舒服一点。
隔音效果一般，10万出头的车隔音效果也不可能好，看看当年的星汉mini就知道了，升级一个全车隔音得两万块钱，效果好是好，贵也是真的贵。
买不起啊！
来试驾的很多人预算也就10万块钱左右，要不然谁还看极星S？全方位升级的星汉002不香吗？而且还用上了新型合金钢材，安全性简直吊的一批。
星汉智行的品牌力也更强…
就是缺那么几万块钱。
总的来说，极星A和极星S就是这个价位段的新能源汽车该有的水平，没有特别突出的点，但也不会差就是了。
当然，这是对比新能源汽车，如果对比燃油车，两款车还是很能打的。
而隔天就是星汉智行的发布会，这才是真正的重头戏，星汉002、星汉004都是目前关注度最高的车型，一个号称“最强平价SUV”，一个号称“让全民都能开得起跑车”，热度能不高吗？
SUV在媒体的营销宣传下都快成为为华夏人而生的车型了，跑车就更不用说，在人们的印象中，只有有钱人才能开得起跑车，而星汉智行直接不走寻常路，想要把跑车的价格给打下来。
陈子凡已经可以预想到星汉智行的发布会结束后人们会怎么评价星汉004这台车了，大致的抨击方向有：
“就算有了跑车的外观又能怎么样？样子货而已！谁买谁傻X！”
“没钱还要硬装是什么体验？”
“有多大的能力办多大的事，买不起真跑车，也不至于买这种次品。”
“哈哈哈，这要是开在路上碰到一台法拉利兰博基尼会不会很尴尬？”
无非也就说会这么几句话罢了，觉得20多万的电跑车没面子，怕被别人嘲笑，实际上跑车也仅仅是一个车型，并不是高贵的代名词，还没等新车发布，类似的言论已经开始流行了。
至于背后有没有其他汽车厂商的推动…这就不得而知了，这都无所谓，陈子凡压根不在乎别人怎么说，星汉004只是他在新能源汽车产业布局中的一款先锋产品罢了，后续的产品才更猛。
网上抨击的和实际购买的消费者压根就不是一个群体的，况且星汉004的外观设计是纯原创的，完全没有其他跑车的影子，光这点很多人就没法黑。
再者说了，现实里哪有那么多人关注别人开什么车？谁又能比谁强呢？
这也是李辕第一次主持发布会，不过从排场上看，星汉智行的确比极星汽车强了不止一星半点，光场馆的布置就不是一个档次的，只可惜选择室内发布会就没办法和试驾活动结合起来了。
王进力这次也来到了现场，在万众期待下，李辕登上了发布会的会台，开始介绍起了星汉智行的两款新车：
“…作为更适合华夏人的车型，星汉002采用了后置5＋级电机，最大马力高达322匹，零百加速时间为5.6秒，可选电池包有50kWh、60kWh两个方案，综合续航里程超过500km…”
光有配置还不够，还要有舒适性才行，主副驾电动座椅、通风加热、方向盘加热、前后空调、抬头显示、车载wifi等功能都给安排上了，低配版相当于80%的星汉001，高配版几乎一样。
价格方面，星汉002在分了版本后直接压低了起售价，李辕也不磨叽，把该介绍的介绍完后便公布了价格：
“星汉002的起售价是——”
“16.58万元！”
“进阶版售价为——”
“17.98万元！”
PS：稍后还有一更，感谢。
(本章完)