早期的ａSVｍ.II型雷达的一个缺陷在于，它的最小作用距离也显得太大了，为了实施有效的攻击，飞行员必须能够目视到潜艇。
在夜间，这一点可以通过施放信号弹达到目的，但这同时也为德国潜艇提供了警告。
940年9月，利空军中校在岸防航空兵司令的支持下提出了一份反潜搜索装置的设计方案，目的是为了协助飞机对已被ａSV雷达发现的处于水面航行状态下的德国潜艇实施夜间攻击。
他的设计构思是使用一部24英寸0.5千瓦的海军探照灯，其作用距离为5000码。
这种探照灯装在“威灵顿”
式轰炸机机腹下的一个可伸缩的装置中，该装置在水平和垂直平面上转动20度，用液压装置进行升降，用火炮上的控制装置进行控制，由副驾驶员在飞机头部的倾斜位置上操纵。
94年3月，“利”
式探照灯在“威灵顿”
式轰炸机上进行了首次试验，该机起先是用来试验磁力扫雷具的，因此飞机上安装有发电机。
“利”
式探照灯由7个点滴式蓄电池供电，能发出8千万烛光，并足够持续照射半分钟之久。
94年5月4日凌晨，利空军中校亲自登机试验他的探照灯。
试验效果令人非常满意，“利”
式探照灯成功的发现了处于水面航行状态下的英国皇家海军H-3号潜艇。
但实际上直到942年夏天，英国皇家空军才装备这种探照灯，原因是空军部对另外一种用于协助截击轰炸机的探照灯更感兴趣。
最终“利”
式探照灯还是得到了大量应用，而且派生出很多改进型。
后来又研制出一种吊舱型的“利”
式探照灯，供“解放者”
式和“卡塔林纳”
式飞机使用，海军航空兵一些“剑鱼”
式飞机后来也使用了这种探照灯。
942年月，空军开始装备ａSV雷达，同时携带“利”
式探照灯在比斯开湾上空执行巡逻任务，驻德文郡奇弗诺的第72中队的“威灵顿”
式飞机开始使用“利”
式探照灯。
月4日，一架“威灵顿”
上的雷达员通过ａSVII型雷达在约英里的距离上发现了潜艇，飞机下降到250英尺，“利”
式探照灯在英里的距离上被打开，但未能照到目标，飞机随即转向进行第二次进入。
潜艇此时仍然停留在水面上。
这次飞机在四分之三英里距离上发现了这艘意大利潜艇――“卢吉托腊利”
号(这是波尔多基地属邓尼茨指挥的意大利潜艇中的一艘)。
飞机下降至50英尺高度并用4个250磅的新式深水炸弹对潜艇进行了交叉投弹，这些深水炸弹本应把潜艇击沉，但由于它们是在25英尺以下深度爆炸，结果潜艇只是严重受损并没法驶回了港口。
此后，第72中队的飞机在、7月份曾0次发现潜艇，次进行了攻击。
在这一年最初几个月里，比斯开湾上空的巡逻完全是徒劳无获，在这一海域没有击沉任何一艘德国潜艇，相反却损失了架飞机。
7月5日，一名在英国空军服役的美国飞行员击沉了德国海军U-502号潜艇，获得了第一次用“利”
式探照灯击沉潜艇的荣誉。
9月，第79中队的“威灵顿”
式飞机也开始用“利”
式探照灯进行作战。
942年2月，“利”
式探照灯和吊舱装置的详细资料移交给了美国。
美国海军进行多次试验后，研制出了美国型号的“利”
式探照灯，即L-7。
以后L-7又被采用较小的8英寸光源的L-8代替。
使用“利”
式探照灯之后，岸防航空兵便能对水面的潜艇实施夜间攻击。
当雷达获得接触信号后，机组人员进入战位，飞机同时转向对准目标。
飞机接近时，其高度要从000英尺逐渐下降并不断调整航向，以适应潜艇的航向和航速及飞机本身的偏航。
当飞机高度达到250英尺，距离在3/4至海里之间时，打开“利”
式探照灯，照射到目标之后，飞机在50英尺的高度上进行目视攻击。
由于潜艇的损失开始加大，邓尼茨命令从7月日起，所有潜艇都要在夜间由水下航行通过比斯开湾。
这就是说，潜艇要在昼间上浮充电，结果盟军发现潜艇的次数大为增加。
由于新的0厘米波长雷达在盟军飞机上的普遍采用，并与“利”
式探照灯密切配合，使得盟军终于夺得在夜间和低能见度下的主动，并组成了一支能日益限制德国潜艇行动自由的真正有效的反潜部队。